{"id":1261,"date":"2011-07-12T18:07:44","date_gmt":"2011-07-12T17:07:44","guid":{"rendered":"http:\/\/lioso.net\/?p=1261"},"modified":"2011-07-12T18:24:29","modified_gmt":"2011-07-12T17:24:29","slug":"tuneo-dahon-introduccin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/lioso.net\/?p=1261","title":{"rendered":"Tuneo Dahon: Introducci&oacute;n"},"content":{"rendered":"<p><a class=\"thickbox\" href=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/35-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"background-image: none; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px; border: 0px;\" title=\"35 (3)\" src=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/35-3_thumb.jpg\" border=\"0\" alt=\"35 (3)\" width=\"644\" height=\"484\" \/><\/a><\/p>\n<p>A la hora de adquirir mi \u00faltima bicicleta me plantee una plegable por el uso que le iba a dar a pesar de lo poco que me atra\u00eda el concepto por los contactos previos que hab\u00eda tenido con este tipo de bicis. Busqu\u00e9 informaci\u00f3n por las redes y encontr\u00e9 absolutamente de todo. Opiniones, an\u00e1lisis, experiencias, retoques&#8230; Todo sumamente disperso tanto en p\u00e1ginas como incluso en idioma. En el foro biciplegable.net encontr\u00e9 much\u00edsimo y ahora, despu\u00e9s de tanta b\u00fasqueda quer\u00eda centralizar todo lo aprendido y hecho en mi bicicleta.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h3>Introducci\u00f3n<\/h3>\n<p>Dahon es uno de los mayores fabricantes de bicicletas plegables del mundo sino el mayor. Fundada en 1982, gracias a numerosas patentes que incluyen desde los sistemas de plegado a los cambios de marchas a conseguido hacerse un nombre en el mercado.<\/p>\n<p>Al ser un fabricante tan grande hace que no todas sus bicicletas sean buenas ya que han de poder llegar a muchos segmentos del mercado existiendo unas diferencias entre ellas bastantes grandes. Sin embargo en lo que concierne en este art\u00edculo esas diferencias no son tan grandes pues muchas bicicletas usan un mismo cuadro con distintos componentes, siendo el cuadro lo \u00fanico importante en una modificaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los cuadros con m\u00e1s repercusi\u00f3n son los siguientes.<\/p>\n<p><a class=\"thickbox\" href=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/bici_popup_Speed_D7_azul.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"background-image: none; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px; border: 0px;\" title=\"bici_popup_Speed_D7_azul\" src=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/bici_popup_Speed_D7_azul_thumb.jpg\" border=\"0\" alt=\"bici_popup_Speed_D7_azul\" width=\"644\" height=\"442\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Speed. Usado actualmente en (por precio de mas barata a m\u00e1s cara) Speed D7, Speed P8, Speed TR, y la ahora extinta Speed Pro TT Speed.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las diferencias entre las distintas versiones son, a grandes rasgos:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>La D7 lleva 7 marchas, 52T delante y 11-30T atr\u00e1s y componentes baratos, la P8 lleva 8 marchas y en vez de 11-30T llega hasta los 32 dientes atr\u00e1s. El cambio, a pesar de que Dahon diga que es distinto, es b\u00e1sicamente el mismo. El resto de componentes, frenos, manetas, bielas y una larga lista son de mejor calidad en la P8. As\u00ed mismo a pesar de que sea el mismo cuadro la P8 lleva soldado de f\u00e1brica adaptador para poner un cambio trasero normal de lo cual hablar\u00e9 mas tarde con detalle.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>La TR y la Pro TT llevan el mismo sistema de cambio, Sram Dual Drive. El cual en vez de llevar varios platos lleva en el buje trasero un cambio de 3 marchas al que se suma 8 marchas normales. Estos cuadros tienen el mismo acople que el P8 y ambas llevan componentes de alta calidad, solamente que con distinta finalidad. Carretera frente a cicloturismo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este cuadro es el como llaman ellos K Series de acero 4130 chromoly. Es el \u00fanico cuadro de acero de alto rendimiento que fabrica. Los pesos van desde los 15kg (TR) a los 10.4Kg (Pro TT). Las opiniones sobre los aceros son muy variadas, por una parte aguantan mejor los esfuerzos de fatiga, son menos \u00abrebotones\u00bb y son m\u00e1s f\u00e1ciles de soldar\/arreglar pero pesan m\u00e1s.<\/p>\n<p><a class=\"thickbox\" href=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/bici_popup_vitessed7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"background-image: none; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px; border: 0px;\" title=\"bici_popup_vitessed7\" src=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/bici_popup_vitessed7_thumb.jpg\" border=\"0\" alt=\"bici_popup_vitessed7\" width=\"644\" height=\"442\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Vitesse. El equivalente del Speed pero en aluminio, KA Series. La \u00fanica diferencia apreciable entre ambos cuadros es que la Vitesse, debido a su mayor debilidad ante la fatiga, lleva un refuerzo en la esquina que une el tubo de la tija y el tubo principal. Se usa en la D7, D3, D7HG, P18 as\u00ed como en la extinta Speed Pro TT Vitesse.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las diferencias entre las bicicletas son:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<ul>\n<li>La D7, D3 y D7HG son de la misma categor\u00eda en cuanto a componentes variando \u00fanicamente el cambio. En la D7 lleva el mismo que su equivalente Speed y las otras dos son con cambios internos de 3 o 7 velocidades.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>La P18 usa componentes de alta calidad. Es de las pocas, que viene con doble plato. En concreto delante lleva 55-44T y detr\u00e1s 9 velocidades entre 11-28T. Esta combinaci\u00f3n te permite tener muchas marchas intermedias pero el desarrollo inicial y final no son demasiado altos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como notas de este cuadro el adaptador para el cambio trasero normal este se puede adquirir y poner sin problemas.<\/p>\n<p><a class=\"thickbox\" href=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/bici_popup_Mup82010.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"background-image: none; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px; border: 0px;\" title=\"bici_popup_Mup82010\" src=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/bici_popup_Mup82010_thumb.jpg\" border=\"0\" alt=\"bici_popup_Mup82010\" width=\"644\" height=\"440\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Mu. Esta es la bicicleta que menos conozco. Lleva un cuadro m\u00e1s moderno que las dos anteriores, de aluminio, P Series. Es m\u00e1s ligero que los anteriores y los cierres son tambi\u00e9n m\u00e1s modernos y, supuestamente, mejores.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a class=\"thickbox\" href=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/2011-dahon-vector-x10-x20-x27h-folding-bikes.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"background-image: none; padding-left: 0px; padding-right: 0px; display: block; float: none; margin-left: auto; margin-right: auto; padding-top: 0px; border: 0px;\" title=\"2011-dahon-vector-x10-x20-x27h-folding-bikes\" src=\"http:\/\/lioso.net\/wp-content\/uploads\/2011\/07\/2011-dahon-vector-x10-x20-x27h-folding-bikes_thumb.jpg\" border=\"0\" alt=\"2011-dahon-vector-x10-x20-x27h-folding-bikes\" width=\"644\" height=\"450\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Vector. Reci\u00e9n salidos al mercado. El cuadro lo llaman directamente Vector y a pesar de parecerse al de las Mu es mas ligero a\u00fan. Solo lo usan las bicicletas de gama m\u00e1s alta.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Posibles modificaciones<\/h3>\n<ul>\n<li>Transmisi\u00f3n. Si no estamos conformes con las relaciones o calidad de cambio.\n<ul>\n<li>Cambio de Plato.<\/li>\n<li>Cambio Eje de Pedalier.<\/li>\n<li>Instalaci\u00f3n de Doble Plato.<\/li>\n<li>Instalaci\u00f3n Desviador Delatero<\/li>\n<li>Instalaci\u00f3n\/Cambio Manetas<\/li>\n<li>Cambio del Casete.<\/li>\n<li>Cambio del Desviador Trasero<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Frenos. Para mejorar la frenada.\n<ul>\n<li>Cambio Manetas.<\/li>\n<li>Cambio Frenos.<\/li>\n<li>Cambio de Zapatas.<\/li>\n<li>Cambio de los Cables.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ruedas. Para adecuarlas a nuestro gusto\n<ul>\n<li>Llantas<\/li>\n<li>Cubiertas y C\u00e1maras.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Geometr\u00eda. Para sentirnos a gusto.\n<ul>\n<li>Sill\u00edn.<\/li>\n<li>Pedales.<\/li>\n<li>Pu\u00f1os y \/ o Cuernos.<\/li>\n<li>Manillar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Carga.\n<ul>\n<li>Portabultos<\/li>\n<li>Alforjas y Accesorios.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A la hora de adquirir mi \u00faltima bicicleta me plantee una plegable por el uso que le iba a dar a pesar de lo poco que me atra\u00eda el concepto por los contactos previos que hab\u00eda tenido con este tipo de bicis. Busqu\u00e9 informaci\u00f3n por las redes y encontr\u00e9 absolutamente de todo. 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